캐딜락 XTS V 스포츠

캐딜락 XTS V 스포츠

캐딜락

자정 운전을 위해이 캐딜락을 꺼내고 싶을 것입니다.

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처음으로 캐딜락을 탔을 때를 분명히 기억할 수 있습니다. 거의 20 년 전이었고 저는 당시 신형 드빌을 운전하고있었습니다. 이 특별한 차는 랜드 요트라는 용어를 예시했을뿐만 아니라, 제 데이트의 아버지로 더 잘 알려진 지역 장례식 감독의 재산이었습니다.

내 면허증을 가진 지 1 년도되지 않은 채, 내 매력적이고 치퍼 한 금발의 동반자는 Wasatch Front의 기슭을 통해이 네이비 블루 캐디를 짜달라고 요청했습니다. 밤에 그녀는 길의 검은 색 조합을 탐색하는 것이 불편했기 때문입니다. 블라인드 코너와 수많은 숨겨진 협곡. 돌이켜 보면 그녀는 제 자신감을 키우려고 애 쓰고 있었을 것입니다. 하지만 대부분의 16 세와 마찬가지로 저도 그 신호를 읽을만큼 똑똑하지 않았습니다. 아니면 그녀의 신호, 정말 & hellip;

운전을 시작하기 전에는 압도적 인 공포감을 느낄 수밖에 없었습니다. 내가 엉망이되어 도로에서 도망친다면 어색한 사과와이 소녀의 아빠에게 계약을 맺은 노예 생활을 바랄 수있었습니다. 아니면 금요일 5시 약속이 될 것입니다. 그래도 새 캐딜락이 부모님의 미니 밴보다 낫고 미국의 고급 플래그십을 조종하는 것이 어떤 것인지 궁금했습니다.

그것은 끔찍 했어요.

오늘날까지 나는 존재하지 않는 스티어링을 기억합니다. 얇은 나무 테두리가있는 바퀴는 마치 공중에 떠있는 것처럼 느껴져 (말 그대로 아무것도 붙어 있지 않은 느낌) 차가 방향을 바꾸기 시작하기 전에 몇 번의 완전한 회전이 필요했습니다. 공중에 떠 다니는 승차감은 격렬한 트램폴린 세션의 꼬리 끝처럼 느껴졌고, 차가 조금이라도 완벽하게 굴러 갈 때 느리게 위아래로 튀는 탄력적 인 느낌이었습니다. DeVille을 조종하는 것은 Nimitz 급 항공 모함을 조종하는 것처럼 느껴졌지만 해군 함선이 더 민첩하다고 확신합니다. 내가 Cadillac을 충돌시키지 않았다는 사실은 지금까지도 나를 놀라게합니다.

그러나 그것은 오래된 캐딜락이었습니다. 오늘날의 Cadillac은 공격적이고 각진 스타일링, 미래 지향적 인 기술, 그리고 V- 배지 차량의 경우 기록적인 랩 타임으로 유명합니다. 캐딜락은 최근 현재의 주력 세단 인 XTS V Sport에 마법의 V 먼지를 조금 뿌렸고, 이제 20 년이 지난 지금, 저는 잉크 블랙 마운틴 패스를 ​​통해 미국의 럭셔리 플래그십을 다시 채찍질하고 있습니다. 이번에 만 상황이 훨씬 나아졌습니다.

V Sport 태그부터 시작하겠습니다. XTS V Sport는 더 작은 CTS-V 형제와 같은 진정한 V는 아니지만이 경우에는 좋습니다. CTS-V만큼 인상적이기는하지만 거의 너무 하드 코어합니다. 이것은 큰 망치가 삶의 모든 문제에 대한 해결책이라고 믿는 자동차입니다. 머슬카에는 좋지만 고급 세단에게는 그렇게 뜨겁지 않습니다.

Cadillac의 V Sport 라인은 성능이 향상됨에 따라 사물을 상당히 부드러워지고 편안함과 세련미를 유지합니다. XTS V Sport에서 성능 향상 장치는 트윈 터보, 410 마력 V6, 표준 4 륜 구동, 자기 주행 제어, 표준 Brembo 브레이크 및 표준 20 인치 휠의 형태로 제공됩니다.

내부에서 Cadillac은 XTS의 우수한 표준 내부를 유지하기로 결정했습니다. 디자인은 확실히 현대적입니다. 다기능 LCD 화면이 전통적인 게이지 비나 클을 대체하고, 표면은 프리미엄급 가죽으로 감싸고, 현대적인 그레인과 마감재는 목재 트림에 사용되며, 내부 조명은 마치 트론 . 이것이 큰 캐딜락이기 때문에 공간이 풍부하고 좌석이 편안하며 원하는 모든 장난감이 장착되어 있습니다.

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